盘点民族英雄悲歌皇帝都绷不住第628章 私有化

“这速度也太快了倘若我大唐也有这样的高铁就一般铁路吧那保障西域的稳定也是易如反掌甚至是再往西扩张也能很好的管理了。

” 唐太宗李世民感叹道。

... “这么长的车一次最少怕是也能装个几千万把士兵要是给草原给西域修几条这样的铁路那就一点也不用担心这些地方有什么问题了。

” 明成祖朱棣也是双眼放光。

... “哎这么好的技术咱们也只能望洋兴叹真是遗憾啊倘若我大汉有这样的铁路那西域就可以永远安定了。

” 汉宣帝刘洵长叹了一口气。

... 原慈禧时空那推翻了清朝的一群人一个个的都是目瞪口呆铁路他们熟悉啊确实很好运输能力很强大但是速度也不算特别快。

没想到后世的高铁竟然达到了这样的速度！ ... 【至于咱们说的京沪高铁则是属于华夏高铁网络之中的一条它连接了华夏最大的两座城市京城和魔都总长约为1318公里。

总投资：2200亿元。

虽然这个投资金额远远不及2100公里长度5600亿投资的沪渝蓉高铁以及3500亿以上的京广高铁。

但京沪高铁的技术标准是所有高铁线路里面最高的。

而且这条线和其他高铁线路往往是分段属于不同项目建成后连接到一起不同京沪高铁是全线单独立项建设因此也是高铁工程里单一投资金额最高的项目。

至于造价最高就得是沪渝蓉高铁了其造价平均下来每公里需要2.5亿左右。

其成本高昂的原因一方面是在东部地区的征地成本很高一方面则是在西部地区特别是三峡一带因为地形复杂而带来的修建成本高昂的原因。

现在网络上有一些人没事就发表点什么要高铁私有化的观点理由是高铁集团一直在亏损全靠朝廷财政支撑着转私有化之后就可以不亏损了。

这就是一群坏人、蠢人、又蠢又坏的人。

因为持有这种观点的基本上可以说是收了阿美的钱在我们的舆论场上搅风搅雨意图不轨之人。

好在现在的大多数网友还是明白事理的一般只要有人说要私有化基本都被骂成狗都不如。

比如：“建高铁的时候你们一个个都安静得很等到朝廷花大成本将高铁建设起来了就跳出来嚷着要私有化想来摘果子？有本事自己去建看看你有多少钱砸进去。

” 因为我们修建这么多的高铁不是为了收那点车票钱而是要将一个又一个地区连接起来带动这些地区的经济的整体发展这个收益可不是用数字就能衡量的。

真要是私有化就会像巴西铁路那样原本还是公有的时候巴西的铁路运输也还算发达后来私有化了成了一些人一些财团的私产之后。

结果呢？原本遍布巴西的铁路网萎缩到了只剩首都经济发达的那一块地区了。

对于私人来说那些连接偏远地区的铁路要来有什么用一点不赚钱尽是亏。

至于铁路带来的那些地区的发展？跟自己有什么关系？铁路是我的但那些连接的地区又不是我的他们发展跟自己什么关系？ 类似的事情还有很多如阿美的很多地方也是一样基础建设严重老化缺失没人管。

而在我们这里也有类似的情况比如广东那边就有一条线路被许多网友戏称为“水鱼号”其原因就是因为那里是单独核算自负盈亏而其他地区都是朝廷管理朝廷定价的所以导致其票价远高于其他地区而且跑得还比其他地区的慢。

这还不是私人呢只是地区单独运营核算要真是私人的那还得了？ 还有一个地方也就是西楚霸王项羽的老家当年有个知府打着改革的旗号将全府的公立医院全都卖给了私人大概理由就是公立医院不赚钱一直亏损变成私有化的了自然有市场这个看不见的大手调节。

结果呢？结果就是造成了全府的百姓有病全往外地跑。

因为这些医院私有化之后一个个的不仅贵得离谱而且是来一个病人都恨不得从其身上扒一层皮下来。

明明拿点药回家吃就能行的那是想方设法给弄在里面住着挂着水动动刀。

最终那原本最大的医院卖给私人的时候是7000万想要再买回来重新恢复公立人却不卖了20亿都不卖。

最终搞得当地官府只能重新找个地方建医院据说总投资已经超过了20亿。

好在最终那个知府在当云南巡抚的时候其贪污腐败的事情发了被抓了。

那前面咱们说的蠢人和坏人和又蠢又坏的人又是怎么区分呢？ 坏人：就是当下已经很有实力的人要是私有化他们就能够将这些资源拿到自己手里的人。

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